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驾图葛建东:我们的用户是“车+车主”

2016-05-30 14:35 来源:未知 我要投搞

 “谁无暴风劲雨时,守得云开见月明。”近来阴雨绵绵的重庆,因为2016中国汽车服务业财智峰会的召开,也变得晴朗起来!5月24日,由「驾图车联网」联合「汽车服务世界」主办的财智峰会进入第二天,超过400家后服品牌,近500人参与到当天的会议议程。

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上午11:00,驾图车联网创始人兼CEO 葛建东先生以「车联网行业的新实体主义-驾图车联网后市场案例分享」为题发表主题演说,引发现场巨大反响。

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后服业成本高,盈利不容乐观

今天我想给大家带来一些干货,看到行业一些正在发生的变化。在过去的十年,我们很清楚行业发生了什么变化,那我们今天来看看在未来的十年,又会发生什么样的变化...”演说刚开始,葛总几句话的功夫,瞬间提起了大家的兴趣。

过去十年,房地产的高速发展,为我国汽车后服务市场带来一个显而易见的问题——所有门店的租金成本过高,如果说是以稍微高于社会平均的管理水平,那店面租金成本将快速消化掉所有的利润。

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门店租金成本居高不下,竞争还如此激烈,今天全国几乎所有的城市都有整条街的汽车后服务店,难怪很多人说不赚钱。而更恶劣的情况来自跨界竞争,很多O2O互联网公司正高举大旗,进入汽车服务领域。“动辄就估值20亿、100亿,很多人认为只要自己的用户上网了,问题就解决了,其实问题远没有解决!”葛建东强调道。

后服业积极转型,用户锁定“车+车主”

汽车后服行业要生存,就需要积极转型。过去十年,我们和很多后服务的联合公司,4S市场都在讨论一个事情——转型。很多年前,后服行业是以产品为中心,酒香巷子深,其实根本的原因不是因为酒香,是因为卖酒的人太少了。而当产品供给开始增加时,需要以营销为中心,提高营销水平。

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最开始是促销,促了才有销,到现在是促了也不销,那又怎么办呢?

后来以营销为中心也不是解决问题的办法了,于是很多人提出来以用户为中心,门店不能成天光想着怎样宰顾客,否则整个行业将不再可持续发展,所以我们要发展很多手段。现在提出天天围绕用户转,以用户为中心,这个方向完全是正确的。

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汽车工业发展一百来年,汽车是无法和人对话的。那我们的车主能不能代表汽车行业的用户呢,其实是不能代表的。因为我们的车主很大程度上都是不怎么懂汽车的,如果大家的车也能作为我们的用户,情况就完全不一样了。

那我们的用户是谁呢?答案是“车+车主”,才能成为我们的用户,两者缺一不可,所以车和车主都是我们的用户,车主是车的监控人,两方同时都在网上,我们的O2O才能形成闭环,这才是治标又治本的办法。

车与车主共同上网:用驾图 

这里给大家带来一个神奇的东西——驾图盒子。打开驾图APP,大家可以看到车和车主共同上网的地方,这个界面看上去有点像聊天界面,左边是我们的车,如果车况有异常,查看详情点击一下,这个时候车会像好友一样与我们对话。

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还有就是保养提醒,有违章通知赶紧处理一下,发生碰撞了,赶紧处理一下。保险要到期了,主动提醒,有了驾图车真的会自己照顾自己了。

我们的车上网了,它可以参与到人的生活里面。车联网带来基于汽车的社交,很多跟车好玩的东西,汽车秀等,很多社交领域的生活都可以通过车联网来完成的。

驾图大数据:精准数据,精准服务

我们先来看一组数据,随时随地在驾图的后台服务器上,有95%的车是在上网的,一直在贡献数据,一直在把车的情况数字化呈现在我们的网上:

 

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每天有超过40%的用户:车+车主在驾图上愉快的玩耍,这台车在加油、在行驶、在刹车、在疲劳驾驶...据统计,我们的车主是F1选手的有17.5%,每天有17.5%的车主在急刹车急转弯。还有10%的车主是出城玩家,每个星期平均有一次出城玩了,这种人的需求对汽车服务领域来说是不一样的,每天有21.5%的车主是堵车型选手,每天有超过两次,平均时速在15公里以内。

所以,要完成转型,必须以客户为中心,以用户为中心。现在很多汽车APP或者微信,你打广告,用户感受不到你,你说一个月打十次广告,你的用户很快在微信上会把你屏蔽掉,甚至可能取消关注你的公众号。 

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如果能够分析出来我们的精准用户的需求,就针对1/10的人,甚至更少的人精准的分析到,就给这1/10的人推送广告,他不会认为你在对我做广告,而是在做服务,而且是精准营销的服务。未来这些如果实现,那么广告业也会随之改变。

真正的O2O汽车服务

车联网正在为汽车服务带来根本的变化。我们的车主上网,有驾图盒子,有驾图APP,通过云计算平台的分发,允许我们的服务公司在后台上完成基础保养、维修、养护、救援、保险等流程。

车与车主对话对话,预约维修、保养,很多时候驾图盒子和APP的联动,后台很多的业务流程都能直接完成,「以营销产品为中心」的运营模式正在积极转变为「以用户为中心」。

 

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精准的营销分析,强大的智能搜索,用户跟店面构成良性的互动,通过这种方式,我们的O2O汽车服务,才是真正可以落地的O2O的汽车服务。以用户为中心,不再是以人为中心了,而车+车主才会成为我们的用户。

现在,我们的服务行业也在做保险,而驾图同样能为保险带来变化。以后购买的汽车保险,可能就不是车险卖你一万块钱这么简单了,而是直接返给你一天40块钱,连续三天不开车就能节约120块钱。

换个场景,盗抢险是车主经常疏于购买的保险,偶然我将车停在一个陌生的路边。这个时候,一块钱一个小时的盗抢加车损险,相信很多很多车主都会通过驾图APP购买吧。未来的很多消费场景都会因为车的上网,产生天翻地覆的变化。所以说从今天开始,我们要知道我们要做什么!

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通过长期的运营,驾图用户的活跃度每天超过40%,车主们在驾图上愉快的玩耍。比如商社汽贸4S店,去年双十二单店实现新增180笔订单,总订单超过2160。大家可以想象车一旦上网,车主如此频繁的玩耍,可以带来多大的商业价值?

“多一些互动,少一些套路!”驾图丰富的活动运营:植树节活动、加油追女神、自驾公益行等等,极大地提升了客户满意度。这些图片就是现场的活动,在北京的装机场面,我们跟中石化总部搞了一些植树节活动的装机场面。通过这个活动大家可以想象一下,一天可以装80台,我们的车主是非常喜欢让车上网。

驾图车联网概况

驾图车联网,车联网全套自主知识产权超过100项,拥有超过600人的团队,技术团队超过400人,车联网行业第一。驾图还和交通部成立联合实验室,正在为建设智慧城市出功出力。

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驾图车联网的合作伙伴包括:平安保险、众安保险、中国人寿、小拇指、快车宝、广汇汽车、重庆商社汽贸、顺丰速运,国美物流等车险、后服、4S、物流行业知名品牌。甚至很多不是汽车服务行业,像是银行、旅游公司、媒体行业都在进行深度合作,比如驾图在湖北最高层面的合作伙伴是湖北广电集团。

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十年前电脑开始上网是因为股票,证券公司,打游戏。现在,我们已经实现一个转变,不再是来自于汽车服务领域成为投放用户的最大来源,而是非汽车领域正在成为投放车联网让车主上网最大的来源了。

90年代电脑上网的时候,可能是一些程序员。几年前,手机开始上网。今天我们的车在上网了,来自于各行各业的需求,纷纷开始让车主的汽车上网,驾图希望大家能够一起抓住机会,共享未来的大机遇!



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