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不止于“大”全新上市VV6有你幻想的一切

2018-08-28 12:11 来源: 编辑:admin
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8月27日,WEY VV6正式上市,共计推出5款车型,售价14.80-17.50万元。国人的追求是单纯且有内涵的,就好比我们买车,一定要足够大!但是这里的“大”并非一味的大空间。简单举个例子,为什么飞度、汉兰达等车型能够热卖?是因为它们很“大”吗?并不是的,而是因为它们的“大”并非只是空间大,而是空间利用率足够大。

 

同样的,在VV6上面我们也能看到许多巧妙的空间设计。首先,在保证2680mm轴距的情况下,VV6具有比VV7和VV5更高的车身,这也为它带来了更高的头部空间。其次,虽然VV6搭载了四驱系统,但是地板却是采用的纯平设计,能够保证后排中间乘客的乘坐品质。

 

除了这些“大”的空间表现以外,在许多的小细节上面我们能够发现VV6空间的巧妙之处。首先是中控台底部采用了镂空设计,不但能够提供更多一个的储物空间,而且将USB接口放在上面,与顶部的无线充电相辅相成;再者是后排的中央扶手,扶手处的皮质把手能方便乘客轻松地拉下扶手,而在扶手上面有两个带有阻尼的隔板,只需要轻轻按下开关,就会露出里面的储物格,可以放置纸巾或者糖果一类的杂物或零食。

中国消费者对于大空间的追求背后,体现的是对于用车品质的追求,因此对于一款豪华SUV来说,科技、豪华、智能以及安全一个也不能少。

 

豪华,除了体现在用料上,也体现在设计上。VV6的中控设计可以根据用料分成三层:真皮-镀铬-软性搪塑。这除了能够带给乘客强烈的层次感以外,同时也意味着你所有能看到的中控部分都是软的,这一点还包括被真皮包裹的车门以及NAPPA打孔真皮包裹的座椅。

 

科技、智能与安全,则更多地体现在VV6的科技配置之上。VV6搭载的是全新一代Collie智慧安全系统,集成了20项智能驾驶辅助技术(如AEB主动式紧急制动系统)、29项常规安全配置(如ESP、陡坡缓降等)、高强度车身以及智能四驱等等。而且在试驾过程中,兵哥还发现一个小细节,VV6上搭载了并线辅助系统,在后视镜上有一指示灯,相比大多数车辆而言,VV6的指示灯在亮度上要强上不少,保证驾驶者只需要通过余光便能得知灯亮。

VV6搭载的是与VV7一样的2.0T 7DCT的动力组合,但是这套动力组合的调校却是WEY对消费者最大的诚意体现。

 

VV6在油门初段调校得非常灵敏,这一点在刹车上也同样如此。在起步时只要略微深踩油门就能够感受到动力的“窜出”。与之匹配的7挡双离合变速箱有着极佳表现,本身的调校对于升挡非常积极,这使得车辆能够更快地进入高挡位,维持一个较低的转速,对于燃油经济性有着一定的帮助。

 

底盘悬架方面,VV6的表现与大众系车型的底盘质感有着几分相似,稳重是VV6底盘最大的特点,其次是悬架在遇到较大的颠簸时,在震动末端能够表现出一定的韧性,给乘客带来不错的乘坐品质。对于一些细碎路面,VV6则会将大部分震动过滤掉,保证驾驶者有着较为清晰的路感。

作为WEY品牌旗下首款汽油版四驱SUV,VV6搭载了博格华纳的Nextrac适时四驱系统,而这套四驱系统除了能提供三种不同的驾驶模式以外,还支持三种不同的地形模式。其中,常用的驾驶模式按键位于挡把左侧,而地形模式按键则位于挡把右侧。

 

在地形测试项目中,我们可以看到VV6四驱系统带来的优异表现。在交叉轴项目上,VV6能够一直保持良好平稳的车身姿态,且通过时并不需要深踩油门,整体表现较为轻松。

 

 

而在其后的台阶坡道测试中,VV6在上坡以及下坡时都展现了良好的附着力以及稳定的车身姿态,既不会出现上坡后溜,也不会出现下坡前滑等情况。而且较好的接近角、离去角与悬架支撑都能够给予驾驶者更多的信心。

 

在最后的蛇形绕桩中,无论是低速通过还是中高速通过,VV6的悬架依旧对车身有着良好的支撑,同时四驱系统积极地介入也很好的保证车辆不会出现“推头”现象,对于车辆循迹线有很大帮助。

 

品牌对于豪华的定义,应该来源于消费者,而不应该流于表面。正所谓艺术来源于生活,任何的艺术都不能脱离生活而独立存在。VV6的诞生同样如此,它并非来源于WEY对豪华品牌的浅显理解,而是来源于WEY品牌针对于消费者需求所作出的反馈。这些反馈,证明了VV6是WEY建立在消费者需求之上的设计产品,而非WEY本身的一厢情愿。而现在,对于消费者来说,预售价15.80万元的VV6,足以让消费者完全接受它。


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